{"id":1081,"date":"2017-06-21T08:51:00","date_gmt":"2017-06-21T06:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/paulinenaue.info\/?p=1081"},"modified":"2017-06-21T08:51:00","modified_gmt":"2017-06-21T06:51:00","slug":"die-klassizistischen-bahnhoefe-der-berlin-hamburger-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paulinenaue.info\/index.php\/die-klassizistischen-bahnhoefe-der-berlin-hamburger-eisenbahn\/","title":{"rendered":"Die klassizistischen Bahnh\u00f6fe der Berlin-Hamburger Eisenbahn"},"content":{"rendered":"
21.04.2005<\/h6>\n

Eine Fotoreise von Paulinenaue nach Wittenberge<\/h3>\n

Von Joachim Scholz<\/p>\n\n\"Bahnhof\n\"Bahnhof\n\"Bahnhof\n\"Bahnhhof\n\"Bahnhof\n\"Bahnhof\n\"Bahnhof\n\"Bahnhof <\/map>\n

Die \u00dcberlieferung des Eisenbahnbaus der Strecke Berlin-Hamburg aus den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts weist meist technische Details und Eigentumsfragen aus, doch zeigt sich am Rande immer wieder auch, wie einschneidend die Bahn mit einem Schlag das Leben der Menschen ber\u00fchrt haben muss. Als der Friesacker Gendarm<\/span> Weber 1846 auf dem frisch errichteten Gleis zum ersten Mal eine Eisenbahn sah, liest man zwischen den Zeilen seines \u201eBerichtes \u00fcber die Fahrt einer Lokomotive\u201c jedenfalls noch einige Aufregung und die Frage, ob bei dem Ereignis alles mit rechten Dingen zugegangen war: \u201eIch habe mich gleich an Ort und Stelle \u00fcberzeugt, und habe gefunden, da\u00df soweit die Fahrt begonnen, die auf den \u00dcberg\u00e4ngen vorher hingestellten Barrieren, w\u00e4hrend der Fahrt verschlossen, mit W\u00e4rtern und diese mit Fahnen versehen waren\u201c schreibt er dem Landrat. Alles war noch einmal gut gegangen.<\/p>\n

\"Friedrich<\/a>

Friedrich Neuhaus (1797-1876) war Architekt der meisten Hochbauten der Berlin-Hamburger Eisenbahn. Auch der Ursprungsbau des Paulinenauer Bahnhofs wurde von ihm entworfen.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Was damals mit der Macht des Neuen um sich griff, ist nun selbst in die Jahre gekommen und an den Bahnhofsgeb\u00e4uden aus der Anfangszeit, die heute fast ohne Ausnahme noch die Strecke s\u00e4umen, sieht man l\u00e4ngst den Zahn der Zeit nagen. Doch fr\u00fcher waren sie bewunderte K\u00fcnder einer neuen Zeit, entworfen von Friedrich Neuhaus in lupenreinem Klassizismus. Im Detail gleichen sie sich bisweilen wie Zwillinge.<\/p>\n

\"Bahnhof<\/a>

Bahnhof Gl\u00f6wen. Foto: Joachim Scholz, 2005.<\/p><\/div>\n

\"Bahnhof<\/a>

Bahnhof Paulinenaue. Foto: Joachim Scholz, 2005.<\/p><\/div>\n

Was heute von ihrem Charme geblieben ist, kann man am Paulinenauer Bahnhof studieren. Aber nicht nur hier. Von Nauen nach Wittenberge f\u00fchrt die Fotoreise mit Aufnahmen aus den letzten Wintertaegn 2005 (au\u00dfer Bhf. Nauen).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bahnhof Nauen<\/h2>\n
\"Das<\/a>

Das Bahnhofsgeb\u00e4ude von Nauen geh\u00f6rt zu den wenigen Kriegsverlusten der Stadt. Bis heute gibt es f\u00fcr das Empfangsgeb\u00e4ude keinen Ersatz. Foto: Sammlung Jutta und Hans-J\u00f6rg Wolf, Paulinenaue<\/p><\/div>\n

Bahnhof Paulinenaue<\/h2>\n
\"Er<\/a>

Er braucht an dieser Stelle keine Vorstellung. Der Paulinenauer ist neben dem Hamburger Bahnhof in Berlin der einzige, der sich mit einem Turm schm\u00fcckt. Dieser Formenreichtum hat seine Ursache darin, dass Mittelteil und der komplette rechte Fl\u00fcgel erst wesentlich sp\u00e4ter an den urspr\u00fcnglichen Bauk\u00f6rper angebaut wurden<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Bahnhofsvorplatz mit Kopfsteinpflasterung. Als man 1847 den Bahnhof errichtete, war seine gesamte Umgebung noch von B\u00e4umen umstanden. Immerhin bis zum Zweiten Weltkrieg standen auf dem Bahnhofsvorplatz noch Linden. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ehemaliger<\/a>

Ehemaliger Eingang ins Paulinenauer Bahnhofsgeb\u00e4ude Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Teil<\/a>

Teil der Fassade im Ostfl\u00fcgel Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Fenster<\/a>

Fenster an der Ostseite Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Dachstuhl<\/a>

Dachstuhl \u00fcber der ehemaligen Eingangshalle Foto: Joachim Scholz<\/p><\/div>\n

Bahnhof Friesack<\/h2>\n
\"Der<\/a>

Der Friesacker Bahnhof liegt einige Kilometer n\u00f6rdlich der Stadt mitten im Havell\u00e4ndischen Luch. In fr\u00fcheren Zeiten gab es bisweilen heftigen Streit dar\u00fcber, ob die Bahn das Monopol \u00fcber Kutschfahrten f\u00fcr Reisende nach Friesack beanspruchen d\u00fcrfe, oder nicht. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Zugang<\/a>

Zugang zum Bahnhof und zur kleinen Eisenbahnerkolonie, Blick von S\u00fcden Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Typisch<\/a>

Typisch klassizistisch sind die waagerechten Nuten zur Strukturierung der Fassade, die den Friescker Bahnhof umlaufen. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Durch<\/a>

Durch eine extravagante Eingangst\u00fcr gelangte der Friesacker Bahnhofsvorsteher einst in seine Privatgem\u00e4cher – mitten im Luch. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Fassade<\/a>

Fassade des Friesacker Bahnhofs. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Alte<\/a>

Alte und neue Zeitzeichen Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

Bahnhof Neustadt\/Dosse<\/h2>\n
\"Auch<\/a>

Auch der Bahnhof in Neustadt\/Dosse ist gegen\u00fcber seinem Ursprungszustand von 1846 erweitert worden. Damals stand nur der Mittelteil. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

An der Fassade des Bahnhofes Neustadt\/Dosse geben kleine Pferdereliefs Hinweis auf die Besonderheit der Stadt. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Hier ging es einst zur Fahrkartenausgabe. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Der charakteristische Schalterraum im Charme der Deutschen Reichsbahn. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Fassadenteil mit Lampe Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

In Neustadt findet man einen von wenigen sanierten Bauten der Strecke – ein Nebengeb\u00e4ude. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Eingang<\/a>

Eingang zum Ausgang Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

Bahnhof Zernitz<\/h2>\n
\"Der<\/a>

Der Bahnhof Zernitz schm\u00fcckt sich in den Farben von www.dorffotografie.de. Der Bahnhof wurde in den Jahren 1990\/1991 aufwendig restauriert.Foto: Joachim Scholz<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Seit genau zehn Jahren h\u00e4lt kein Personenzug mehr in Zernitz. Fr\u00fcher galt die Station als eine der bedeutendsten in der Prignitz. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Ehemalige Eingangst\u00fcr Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Treppe im Innenraum Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Verziertes<\/a>

Verziertes Giebeldreieck Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Aus<\/a>

Aus dem Bahnhof Zernitz steht noch ein typisches Nebengeb\u00e4ude der Berlin-Hamburger Eisenbahn. Bauwerke wie dieses werden zuerst abgerissen. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

Bahnhof Gl\u00f6wen<\/h2>\n
\"In<\/a>

In Gl\u00f6wen steht eines der eindrucksvollsten und zugleicht ruiniertesten Bahnhofsgeb\u00e4ude. Foto: Joachim Scholz<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Die Fassade des Gl\u00f6wener Bahnhofes ist mit klassizistischem Zierrat durchwirkt. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Bahnhof Gl\u00f6wen, Szene am Bahnsteig Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Ansicht von hinten Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Balkonszene Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Bahnhof Gl\u00f6wen, Treppen, die an Paulinenaue erinnern. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Auch<\/a>

Auch an der Fassade l\u00e4sst Paulinenaue gr\u00fc\u00dfen. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

Bahnhof Bad Wilsnack<\/h2>\n
\"Die<\/a>

Die baugeschichtliche Untersuchung der Bahnh\u00f6fe anhand historischen Aktenmaterials steht noch aus. Bad Wilsnacks Bahnhofsgeb\u00e4ude ist gut zwanzig Jahre j\u00fcnger als seine Nachbarn. Warum der Vorg\u00e4ngerbau – ein Pendant des Paulinenauers – weichen musste, hat man wohl vergessen. Foto: Joachim Scholz<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Teil des Daches mit Lampe Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Eingangsbereich Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Blick in den Innenraum Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Ein<\/a>

Ein ausgedienter Waggon ist Nebengeb\u00e4ude des Bahnhofes. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Blick<\/a>

Blick in Richtung Wittenberge Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

Bahnhof Wittenberge<\/h2>\n
\"Der<\/a>

Der Bahnhof in Wittenberge. Foto: Joachim Scholz<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Passt kaum aufs Bild – der Bahnhof Wittenberge. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Ein Relikt aus alten Tagen. Lampe in einem Nebengeb\u00e4ude des Bahnhofes. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"<\/a>

Detail der Fassade an der Bahnssteigsseite. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Wartesaal des Wittenberger Bahnhofes ist noch begehbar. T\u00fcren zur Stadt. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n

\"Eine<\/a>

Eine der wenigen funktionst\u00fcchtigen Uhren an der gesamten Strecke. Foto: Joachim Scholz, 2005<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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