{"id":1409,"date":"2007-02-18T20:45:16","date_gmt":"2007-02-18T19:45:16","guid":{"rendered":"http:\/\/paulinenaue.info\/?p=1409"},"modified":"2025-03-28T01:30:15","modified_gmt":"2025-03-28T00:30:15","slug":"vergroesserung-des-empfangsgebaeudes-1883","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paulinenaue.info\/index.php\/vergroesserung-des-empfangsgebaeudes-1883\/","title":{"rendered":"Vergr\u00f6\u00dferung des Empfangsgeb\u00e4udes 1883"},"content":{"rendered":"

18.02.2007<\/p>\n

2007: 160 Jahre Paulinenauer Bahnhofsgeb\u00e4ude<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Einen Bahnhof besa\u00df Paulinenaue seit der Er\u00f6ffnung der Strecke 1847. Diese Ansicht aus dem Plan zur Erweiterung des Empfangsgeb\u00e4udes datiert auf den 2. Juli 1883. Drei Jahre zuvor hatte die Paulinenaue-Neuruppiner Eisenbahn ihren Betrieb aufgenommen und Paulinenaue war zum Umsteigebahnhof geworden. So erkl\u00e4rt sich der damals entstandene Bedarf eines gr\u00f6\u00dferen Empfangsgeb\u00e4udes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ein unverstellter Blick auf das Paulinenauer Bahnhofsgeb\u00e4ude, wie hier im Jahre 2003 festgehalten, ist durch die neuen Sicherungsz\u00e4une der ICE-Strecke heute nicht mehr m\u00f6glich. Der Paulinenauer Bahnhof ver\u00e4ndert sich, und das nicht nur in unseren Tagen. 1883 wurde der \u00e4lteste Bauteil – auf dem Foto rechts – gr\u00f6\u00dfz\u00fcgig erweitert. In der Folgenden Serie finden Sie Informationen \u00fcber den mehr als hundertj\u00e4hrigen detaillierten Bauplan, nach dem der Paulinenauer Bahnhof seine heutige Gestalt erhielt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Plan zur Vergr\u00f6\u00dferung des Paulinenauer Bahnhofsgeb\u00e4udes 1883<\/h3>\n

Der \u00e4lteste Teil des Bahnhofs, erbaut 1847<\/h4>\n
\"Der<\/a>

Der bahnseitig rechts gelegene ist der \u00e4lteste Teil des Bahnhofs. 36 Jahre existierte er als Solit\u00e4r in dieser Form.*<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der L\u00e4ngsschnitt durch das Geb\u00e4ude zeigt sogar die Kellergew\u00f6lbe.*<\/p><\/div>\n

\"Zum<\/a>

Zum Dorf hin und damit in etwas ruhigerer Lage ist im Plan die Wohnung des Stationsvorstehers verzeichnet. 1883 hie\u00df der Paulinenauer Stationsvorsteher Degen. Auf der Bahnsteigseite dagegen befanden sich Schalterzimmer, Postdienstzimmer, und ein Packraum. Wo heute der Zugang zu den Gleisen erfolgt, war ein Ladeperron vorgesehen.*<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Paulinenauer Bahnhof in den 1930er Jahren. Heute ist dieser Bauteil die \u00e4lteste in ihrer urspr\u00fcnglichen Form erhaltene Bausubstanz in Paulinenaue.*<\/p><\/div>\n

*Abbildungen: Deutsche Bahn AG, Abteilung Konzerngeschichte\/Historische Sammlung (KCP) Berlin; Foto: Sammlung Joachim Scholz.<\/p>\n

<\/h4>\n

 <\/p>\n

Mittelteil mit Vestib\u00fcl, B\u00fcros und Wartesaal 3. und 4. Klasse<\/h4>\n
\"Durch<\/a>

Durch das „Vestib\u00fcl“ tritt man, vom Dorf kommend, auf den Bahnsteig. Das war auch noch 100 Jahre sp\u00e4ter so \u00fcblich.*<\/p><\/div>\n

\"L\u00e4ngsschnitt<\/a>

L\u00e4ngsschnitt durch den mittleren Teil des Bahnhofs. Im Dachgeschoss links, \u00fcber dem Wartesaal f\u00fcr die dritte und vierte Klasse, ist ein h\u00f6lzernes Deckengew\u00f6lbe zu erkennen, das noch heute hinter einer Zwischendecke existiert (s. auch Foto unten).*<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Grundriss des Erdgeschosses l\u00e4sst erahnen, wie personalintensiv der Bahnhof vor 120 Jahren betrieben wurde. F\u00fcr 1883, das Jahr, aus dem der Plan stammt, verzeichnen allein die Schulakten mehr als zehn auf dem Bahnhof besch\u00e4ftigte Personen: neben Stations-Vorsteher Degen den Restaurateur Valentin, vier Weichensteller (Pischel, Wingert, Zernikow und Frielitz) und f\u00fcnf W\u00e4rter (Freier, Jacob, Gerber, Blankenburg und Drewicke). 1904 werden auch noch ein Bahnhofswirt und ein Bahnhofsschaffner genannt. Heute arbeitet niemand mehr im Paulinenauer Bahnhofsgeb\u00e4ude.*<\/p><\/div>\n

<\/h3>\n
\"Seit<\/a>

Seit dem Einzug einer Zwischendecke 1935 entzieht sich das Deckengew\u00f6lbe \u00fcber dem Wartesaal, der sp\u00e4ter als Bahnhofsgastst\u00e4tte genutzt wurde, den Blicken.*<\/p><\/div>\n

*Abbildung: Deutsche Bahn AG, Abteilung Konzerngeschichte\/Historische Sammlung (KCP) Berlin; Foto: Joachim Scholz, 2003.<\/p>\n

 <\/p>\n

Linker Anbau mit Turmgeb\u00e4ude<\/h4>\n
\"M\u00f6glicherweise<\/a>

M\u00f6glicherweise war die geplante, mehr als vier Meter hohe Antenne auf dem Bahnhof Grund f\u00fcr die Errichtung des markanten Turmgeb\u00e4udes. Ob die Antenne hier jemals gestanden hat, ist allerdings zweifelhaft. Auf den \u00e4ltesten Fotografien des Bahnhofs, die um die Jahrhundertwende entstanden, stehen eine – zeitweise auch zwei – Antennen im Mittelbereich des Bahnhofs, nicht aber auf dem Turm.*<\/p><\/div>\n

\"Der<\/a>

Der Schnitt durch das Bahnhofsgeb\u00e4ude verzichtet an dieser Stelle nicht auf die Darstellung der reichen Auskleidung des 66 qm gro\u00dfen Warteraums f\u00fcr die erste und zweite Klasse. Lange Aufenthalte in Paulinenaue waren keine Seltenheit. Viele Reisende vertrieben sich die Wartezeit mit Postkartenschreiben.*<\/p><\/div>\n

\"Und<\/a>

Und \u00fcber weitere Besonderheiten d\u00fcrfen wir staunen. So verf\u00fcgte der Paulinenauer Bahnhof \u00fcber ein separates „Damenzimmer“ f\u00fcr die beg\u00fcterten weiblichen Wartenden der ersten und zweiten Klasse, zu dem auch eine eigene Toilette geh\u00f6rte. An eine M\u00e4dchenkammer im Zwischengeschoss \u00fcber dem B\u00fcffet hatte man ebenfalls gedacht.*<\/p><\/div>\n

\"Wie<\/a>

Wie der Plan zeigt, lag im Erdgeschoss dorfseitig noch die K\u00fcche des Restaurateurs Valentin. Mit Herd und Kessel ist dieser Raum auch heute recht gut erhalten.*<\/p><\/div>\n

*Abbildungen: Deutsche Bahn AG, Abteilung Konzerngeschichte\/Historische Sammlung (KCP) Berlin; Foto: Joachim Scholz, 2007.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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